Рождественские гонки
Споры о том, какой вид автомобильных соревнований является наиболее зрелищным, не утихают до сих пор. В принципе, любая дисциплина в той или иной степени подвергается обструкции, но есть в этой разношерстной семье одно исключение – парные синхронные гонки. Вот их-то злые языки как-то обходят стороной...
Родоначальницей этого вида развлечений стала известная французская раллистка Мишель Мутон. После довольно успешной карьеры в кругу мужчин (вице-чемпионка мира по ралли 1982 года, «Ауди-кваттро») «леди-драйв» решила не коротать свои пенсионные дни, а приобщилась к новому виду автоспорта, который быстро распространился по миру и добрался до России.
Идея проводить нечто подобное в российском «Детройте» – городе Тольятти, благополучно живет уже одиннадцатый год. За такой период этот вид гонок незначительно видоизменялся, но в последнее время формат в основном был таким: за руль одинаковых спорткаров, и непременно производства «АвтоВАЗа», приглашаются чемпионы России в разных автомобильных дисциплинах, и в очных дуэлях и без контактной борьбы на заводском полигоне в Сосновке выясняют, кто всех искуснее и сильнее. При всех кажущихся равных условиях за все время проведения подобных мероприятий лишь однажды «Рождественскую» выиграл «варяг» – ижевчанин Ренас Мухаметзянов. А говорит это о том, что выиграть у тольяттинцев в Сосновке не то чтобы нельзя, а весьма проблематично. Кстати, по этой ли причине, а может, по какой-то другой тольяттинский «синхрон» воспринимается все же больше как русское народное гулянье под водочку-икорочку, чем умопомрачительный рэйсинг со скоростями под стать.
Но есть и свои плюсы. В последнее время АвтоВАЗ старается выкатить в январский морозец на суд публики какуюнибудь новую генерацию спортивных автомобилей. Через «Рождество» прошли кубковая ВАЗ-2112-37, трехдверный хетчбэк ВАЗ-21123, и вот теперь настало время «Калины». Предоставленная в расположение девяти лучших пилотов России пятидверная «Калина-1119», согласно новой философии FIA, представляет собой семейство машин, с которой, собственно, и должен начинаться автоспорт. Двигатель объемом 1,4 л, шестнадцатиклапанная головка, минимум изменений, максимум безопасности. Двигатель ВАЗ нового поколения (облегченная шатунно-поршневая группа) и не самого большого объема довольно легко форсируется до 120–125 л. с. и без серьезного механического вмешательства. Кстати, серия довольно шустрых «119-х» была собрана буквально за месяц, что говорит о том, что это будет доступный спортивный автомобиль.
Пилотский состав нынешней «Рождественской» снова не блистал «пришельцами». По разным причинам не приехали раллийный король Сергей Успенский, чемпионы в кольцевых дисциплинах Владимир Нечаев («Туринг») и Виталий Петров (НГСА Lada Revolution). Освободившиеся вакансии пришлось разыгрывать среди талантливой тольяттинской молодежи. Кстати, среди «несеяных» оказался и прошлогодний победитель Михаил Иляков. И что же? А то, что не дали ему счастливого билета в отборочных заездах Владимир Колесов (победитель автокросса «Серебряная ладья»), Алексей Груздев (команда Lada Sport Racing) и Андрей Васильев (Lada Sport Rally).
«Калина» очень неплохо смотрится в спортивном наряде. А первые гоночные впечатления мэтров выглядели весьма обнадеживающе: «А эта «ягодка» хорошо рулится!» Правда, на предварительных тренировках за день до гонок асы умудрились-таки вывести две из них из строя (переворот и вылет в снег с повреждением лонжеронов). Поэтому на финальные заезды соискатели главного приза – автомобиля «Лада-Калина 1119» – выходили без запасных «Калин».
Первые заезды сразу ответили на главный вопрос – кто будет править бал в Сосновке. Сенсации, как говорится, не произошло, поскольку свои заезды главный тольяттинский гонщик – начальник вазовского УФИАСП Александр Никоненко, выигрывал безапелляционно и с видимым отрывом. Поэтому борьба, в основном, велась за остальные места. Там, во втором эшелоне, шло беспорядочное ощипывание очков друг у друга (за победу – 1, проигрыш – 0), и к концу заездов был четко ясен претендент №1 – Александр Никоненко. Но и он умудрился «слить» последний свой заезд москвичу Алексею Дудукало. Правда, для мэтра он уже ничего не решал, но позволил Дудукало зацепиться за третье место. Вторым по набранным очкам стал молодой тольяттинец Артем Козявин – победитель кубковых гонок на ВАЗ-2112-37. Кстати, то, что места распределились по очкам, а не по системе финальных заездов «плей-офф» было некоторой неожиданностью. Организаторы объяснили это тем, что не было запасных машин. Впрочем, 36 заездов, да на 25-градусном морозе – и так немало.
Нынешняя синхронная гонка была знаменательна тем, что на ней присутствовал назначенный недавно на пост президента АвтоВАЗа Игорь Есиповский, который, кстати, на автогонках в жизни никогда не присутствовал.
Приобщение к вазовским, в частности, и тольяттинским традициям – ход, конечно, хороший. Вдруг, как говорится, стрельнет. То бишь обещанные под команду из «Рособоронэкспорта» государственные нефтедоллары начнут работать и на автоспорт. Это когда для автозавода главным имиджевым мероприятием в первую очередь является автоспорт, а не что-то, зависящее от вкусов отдельных лиц. Поэтому нынешнее Рождество в Сосновке можно рассматривать как куда более серьезный старт, чем розыгрыш призовой «Калины» под запах от разложенных вдоль трассы пышащих мангалов. Как говорится, год покажет.
