Автомобиль и трон с золотым шитьем
В 1929 г. Папа Римский Пий XI и правительство Италии, возглавляемое Бенито Муссолини, подписали Латеранское соглашение, по которому Папе впервые с 1870 г. разрешили покинуть границы Ватикана. Святой престол получил формальный суверенитет от Италии. И французская фирма Citroen в честь освобождения «узника Ватиканского дворца» решила подарить понтифику Citroen C6E Lictoria V6 темно-бордового цвета, имевшего собственное название — амарантовый.
Строили уникальную машину в Италии, в Милане. Многие детали, включая решетку радиатора, были покрыты позолотой, закрытый салон украсили вышивкой с вензелями святого Христофора, покровителя путешественников. А посреди салона возвышался трон Папы, отделанный сиреневым бархатом. По традиции никто не мог считать себя равным первоиерарху Католической Церкви, поэтому место в заднем ряду было только одно.
После обретения Ватиканом независимости подарки посыпались как из рога изобилия. В гараже понтифика появились американский Graham Paige 837 с кузовом, выполненным американским ателье Le Baron, и первый Mercedes-Benz модели Nurburg 460. Этот Mercedes строили два года, кардинально переделав базовую модель 1928 г. Впрочем, основную работу пришлось делать не механикам, а краснодеревщикам и обивщикам. Главным цветом сделали красный. Для отделки трона понтифика в ход пошла ярко-алая с золотой подбивкой парча. Двери и стены салона покрыли пурпурным атласом с вышивкой. На этот раз Папу окружали символы Святого Духа — голуби. Святого Христофора «представлял» серебряный медальон. В авто было устройство, извещавшее отделенного от Папы перегородкой водителя о желании понтифика ехать быстрее либо сменить направление. 7 июня 1930 г. Пий XI лично опробовал подарок, в течение часа катаясь вокруг своего дворца.
Занявший престол в 1939 г. Пий XII получил от предшественника солидный автопарк. Особенно восхищал нового понтифика кабриолет Mercedes-Benz 320, появившийся в гараже Ватикана в том же 1939 г. и ставший одной из самых любимых машин Папы.
Вообще, германская фирма всегда была одной из самых «ватиканских» автокомпаний. Так, в сентябре 1965 г. Daimler-Benz отправила в Ватикан спецделегацию — новому Папе Павлу VI подарили Mercedes-Benz S600 Pullman Landaulet. Восьмицилиндровый двигатель объемом 6333 куб. см и мощностью 250 л.с. разгонял четырехтонную махину до 200 км/ч. Сегодня этот автомобиль с единственным креслом в заднем ряду, предназначенным для Папы, можно увидеть в заводском музее в Штутгарте. С тех пор в каждом из поколений мерседесовского S-класса обязательно появлялся открытый автомобиль, построенный специально для Папы.
В октябре 1965 г. Павел VI впервые в истории Ватикана отправился в Нью-Йорк для выступления на Генассамблее ООН. Судьба машины, на которой за океаном поездки передвигался Павел, была сложной. Поначалу лимузин носил имя Lincoln Continental Executive и с момента своей постройки в 1963 г.
использовался фирмой Ford в качестве тестового авто. Но во время одного из тестов машина попала в аварию. Но ее не отправили на свалку, а решили сделать… транспорт для Папы. К работе привлекли сотрудников кузовной фирмы Lehmann&Peterson. В итоге разбитый лимузин не только восстановили, но и превратили в ландоле с складным виниловым верхом. Там, где заканчивалась «родная» металлическая крыша, был установлен прозрачный пластиковый экран, призванный защитить Папу от ветра. Центральное кресло в заднем ряду поднималось домкратом на 30 сантиметров — чтобы Папу могли видеть паломники. Сзади автомобиля имелись подножек для агентов службы безопасности, спецфары освещали трон в вечернее время, а также флаги Ватикана и США, закрепленные на передних крыльях.
В 1967 г., когда готовился визит Павла VI в Колумбию, Ватикан пожелал вновь попользоваться машиной, и специалистам ателье Lehmann&Peterson было поручено подновить Lincoln. Однако в это время Чикаго накрыла мощная снежная буря, и весь интерьер «линкольна», демонтированный на время ремонта, оказался уничтоженным. Салон восстановили в пожарном порядке, несколько изменив его интерьер. Сегодня этот автомобиль выставлен в музее автомобилей глав государств в городе Савиньи-ле-Буа (Франция).
Кстати, Павел VI оказался личностью новаторской, и в 1975 г. в его гараже появился первый внедорожник — Toyota Land Cruiser. Высокая посадка и способность дизельного двигателя обеспечивать хорошую тягу на низких оборотах, когда в течение нескольких часов машина должна двигаться с невысокой скоростью, лавируя среди паломников, оказались как нельзя кстати во время миссионерских поездок.
Взошедший на Святой престол в 1978 г. Иоанн Павел II тоже часто пользовался открытыми внедорожниками. Возможно, именно благодаря этому обстоятельству турецкому террористу Мехмету Агдже удалось тяжело ранить понтифика, когда тот 13 мая 1981 г. на автомобиле Fiat Campagnola выехал на площадь Святого Петра. С тех пор в обиход Папы вошли только специальные бронированные папамобили. Первым стал Land Rover 109 1982 г. выпуска — с пуленепробиваемым прозрачным «кокпитом» над задней — тронной — частью машины. Внутри салона поддерживался удобный микроклимат, а от возможного солнечного удара Папу защищало тонирование стекол. Разумеется, рядом с местом Папы были установлены микрофоны и столик для документов.
Отметим, что предыдущий понтифик запомнился католикам как самый путешествующий из всех Пап (нынешний глава мирового католицизма Бенедикт XVI не в счет — он на Святом престоле недавно, и у него, как говорится, еще все впереди). И потому самым известным из папамобилей стал Mercedes-Benz G-класса, объездивший со своим хозяином почти весь мир. Еще один известный папамобиль — Cadillac DeVille — компания General Motors построила в 1999 г. накануне поездки Папы в Мексику. Его сделали в единственном экземпляре, увеличив колесную базу, оснастив оригинальными задними дверями, подножками, «выезжающими» при посадке и высадке, и гидросистемой, поднимающей кресло Папы. Кстати, во время следующей поездки в Мексику летом 2002 г. в Иоанна Павла II снова стреляли, но броня верного «кадиллака» спасла Папу.
В 2002 г. для Иоанна Павла II в Штутгарте построили последний в его жизни Mercedes — новый папамобиль-внедорожник на основе модели M 430. Поскольку Папа уже был инвалидом, в задней части машины встроили специальные аппарели — по ним кресло понтифика въезжало прямо в салон. Кроме того, специально пониженный клиренс облегчал святому старику его движения. Больше пополнений в гараже Ватикана не было. Для поездок Иоанна Павла II в римскую клинику Джинелли использовались совсем другие автомобили…
И наконец — о новом предстоятеле Римско-католической церкви. Еще в прошлом году Папа Римский Бенедикт XVI решил отказаться от использования нового папамобиля, сделанного на базе Volkswage Touareg. Таким образом, понтифик продолжает ездить на бронированном Mercedes-Benz, который был еще у Иоанна Павла II. При этом Бенедикт XVI призвал автокомпании не делать себе рекламу, даря Ватикану очередное сверхшикарное средство передвижения, а передавать побольше автомашин на благотворительные цели. Что ж, весьма по-божески…
